提到入口汽车，许多用户在叹息其具备更高品质的同时却望而却步。原因很简朴，入口车的身份意味着它会使用更高品质的入口零部件，从而也发生了居高不下的调养价钱。大部门用户正是担忧的这一点，与其拿着高昂的调养账单，倒不如退而求其次选择调养相对实惠的国产汽车。如此一来，像斯巴鲁森林人这样相对平易近人的入口车型就很容易受到影响。

导致了车辆的品质与性能都强于同级别车型的森林人销量一直不温不火。而且久而久之，许多人心里就发生了品质越好调养越贵的惯性思维。幸亏斯巴鲁所追求的绝不仅仅是现在的驾驶感受，更是注重了久远的贴心守护。

随着新调养方案的提出，这个问题获得了有效的解决，那就是2019年9月之后购入的斯巴鲁任何车型，都可以享受5年75000公里（先到者为准）内共15次的免费基础调养。用最简朴粗暴的方法大幅拉低了森林人的后期维护成本。如此一来，森林人的后期使用成本不仅低于了同级别国产车型，更是直接与许多经济型车相看齐。

斯巴鲁在保持了一贯高品质的同时，还将入口车型的“金贵”身份酿成了历史。这次我们索性直接盘算一下森林人的后期用度，用最直观的方法看它如何体现自己的诚意。由于森林人接纳了少有的2.0升水平对置发念头，奇特且高效率的发念头再配合CVT无级变速器，使得动力输出越发直接，而最显着的特征就是燃油经济性的提升，令其都会综合油耗仅需7.4L/100KM。

若您选择了搭载最大功率13.5kW电机的智擎版本，则综合油耗更可低至惊人的6.6L/100KM，要知道这个数值已经到达了微型车的油耗尺度。不仅如此，由于接纳的自然吸气式发念头，森林人日常驾驶可以使用92号汽油这种“粗粮”，在同级别车型放肆推广涡轮增压的时代 ，这无疑是进一步降低了使用及维护成本。根据现在92号汽油每升5.65元的价钱，联合每年1.5万公里的平均里程，森林人每年的汽油成本也仅需6271元，折合每公里开销约0.42元，经济性可圈可点。

而智擎版本每公里开销更可低至约0.37元！可以说具备绝对性的优势了。每年用车花费的另一大项就是汽车保险了，在这个以车辆购置价钱为基数的开销上，森林人处于同级别车型的平均水平，950元的交强险和420元的车船税是所有车辆每年的牢固开销，若以50万三者险为基数盘算商业险，4300元左右的保险价钱和同级别车型很相近，属于正常开销。若没有出险盘算折扣的话，三年的保险及税费总用度约在14000元左右，属于20万元左右汽车的正常成本支出。

说回到调养用度，这应该是大部门入口车型最大的“软肋”之一了。更优质的入口配件势必会带来更高昂的成本，在具备高品质的同时也要支出更多的款项。

森林人官方提供的调养周期为每半年或5000公里举行一次，若有了免费的基础调养，车主在免费周期内只需对空调滤芯、刹车油等更换周期较长的零件上支付一些用度，这不仅消除了人们对入口车型调养用度的挂念，更进一步将其演酿成了自身优势。究竟若减去基础调养这部门用度，森林人的调养价钱甚至低于许多国产经济型车。如根据5年或75000公里来综合盘算，加上每一万公里更换的空调滤芯和周期内更换的变速箱油与刹车油等零件，即便算上人工用度总共也仅需约4000元。折合每年约800元的调养用度仅仅相当于一台经济型小车的养护用度而已，这不仅在入口车型中处于绝对优势，即便与同级别国产车型相对比也绝不会心悦诚服。

总体来看，森林人除了车辆自己具备较高素质之外，厂家也在尽心尽力的显示自己的诚意，从而取消许多消费者的固有印象。尤其在5年75000公里免费基础调养的政策推出后，森林人更是有了底气，低于同级别车型的后期使用用度也成为了它的一个隐性优势，再加上纯入口的身份以及奇特的发念头与全时四驱四驱技术，使其成为了20万元左右SUV市场上的一面最奇特的旌旗。

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